(專欄/張文婷報導)618檔期開打，你有跟上嗎？
今年平台免運戰打得很兇。momo將超商取貨免運門檻限時降至190元，蝦皮店到店平日滿199元免運，週三、週六免運日滿149元免運，VIP訂閱制也主打更低門檻免運。
平台不斷壓低免運門檻，為的是什麼？
不是單純幫消費者省那幾十元運費，而是要把客人養成習慣。當消費者習慣「小額補貨也能免運」，下次購物時，就會優先想到平台，而不是品牌官網。
阿姐想問的是：平台在調整免運策略，你的官網免運門檻還停在三年前嗎？
📊 免運，不只是優惠，是消費習慣戰
免運早就不是「要不要給」的問題，而是「怎麼給才划算」的問題。
momo這次把超商取貨免運門檻限時降到190元，是為了降低小額購物的湊單壓力；蝦皮則透過平日免運、免運日與VIP訂閱制，讓消費者更容易養成高頻購物習慣。
這些平台都在做同一件事：降低下單阻力，增加消費者回來購買的機率。
電商研究資料也顯示，免運會明顯影響消費者下單意願；運費過高，常是造成購物車放棄的重要原因。
但阿姐要提醒，平台可以用規模補貼運費，中小品牌官網不能盲目跟著打。
你的免運門檻如果沒有算清楚，尤其在低毛利商品上，很可能不是在做促銷，而是在賠錢送貨。
💡 阿姐先幫你算：免運門檻該怎麼訂？
很多人會有疑問：「我的官網免運門檻到底要設多少才合理？」
阿姐提供一個基本估算法：
｜最低免運門檻 ≥ 平均客單價 ＋（平均運費 ÷ 毛利率）
舉例來說，假設你的平均客單價是300元，平均運費成本是90元，毛利率是40%。
計算方式就是：
｜300 ＋（90 ÷ 0.4）＝ 525 元
也就是說，如果你的免運門檻設在525元左右，客人多買出來的金額，才比較有機會用毛利補回運費成本。
當然，這不是唯一標準。不同品類、不同毛利、不同配送方式，都要另外計算。但至少這個公式可以提醒你：免運門檻不能只憑感覺。
🛠️ 阿姐的三個建議：檢查你的免運策略
第一，重新算一次你的免運門檻。
不要看平台190元免運，你就跟著設190元。
平台有流量、有規模、有補貼能力，中小品牌官網要先看自己的毛利、客單價與運費成本。如果門檻設太低，訂單越多，虧得越多。
第二，不要只設一個門檻，可以做分層免運。
不同配送方式，成本不同，門檻也不該一樣。
你可以設計：
- 超商取貨：較低門檻，吸引小額訂單
- 宅配到家：較高門檻，鼓勵客人多買
- 會員專屬：用免運券提高回購
- 滿額加購：讓客人湊免運時順手加買
免運不是只有「全館滿多少免運」一種玩法。
第三，把免運當成行銷工具，不是長期成本黑洞。
momo這次的操作重點不是「永遠190元免運」，而是「限時」。
中小品牌也可以這樣做：限時免運、會員日免運、指定品類免運、新品上市免運、回購客免運。
免運要有目的：拉新、回購、清庫存、衝客單，不能只是為了看起來很優惠。
🎯 阿姐的真心話
平台砸錢搶客人，那是平台的玩法。你的官網不需要跟平台比誰的免運門檻更低，而是要比誰的利潤算得更清楚。
免運門檻算對了，客人省運費，你也能守住毛利，這才是健康的生意。
如果你的官網免運門檻還是三年前設的那個數字，現在就該拿出來重算。
別讓免運變成你看不見的成本黑洞。
作者｜張文婷（電商阿姐）
豐誠國際有限公司負責人
電商營運顧問｜品牌官網建置
